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維霖診所

俗語說：熟行看門道，外行看熱烈。回首這兩個月「台灣無快車」網路群情，革新「打龜號」幕後魂魄人物林大安很有感觸的說，網路評論辯論重點是蹭流量、想出名，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推廣的是，玩車是一種愛好愛好。

林大安現場接受中心社採訪時頗有感慨地說：「網路世界的接頭重點不在玩車，是誰想要活？誰想要蹭流量，誰想要出名，這兩個月所有問題都是這麼來的」。

正因終年浸潤改車範疇，4月6日「打龜號」在台中港風車大道、從0起步至400公尺（04賽事）飆出8.72秒打破傑尼龜記載。

本年夏曆春節後，台灣與中國大陸的改車或賽車網路世界，因本名楊永杰的中國網紅「HG杰爺（傑尼龜）」一句「台灣無快車」掀起波濤；更讓人稱「廖老邁」的汽車零件商廖志賢，斥資買了一輛全新奧迪TT RS跑車大改造，取名「打龜號」欲扳回台灣體面。

回顧近兩個月「台灣無快車」爭論，林大安認為，此事對改車圈的真正幫手或影響是賜與准確觀念，真正要推行的是一種興趣愛好，該如何瞭解車、玩車；例如，本身有沒有需要改車，否則車子就是交通東西，可以上下班就好。

林大安指出，在「打龜號」之前，沒有人知道他是誰，也沒有誰能代表全部改車圈，「小部分人很熱、很火、很紅，但不代表全部車圈，全部車圈不計其數改裝店家，也不見得每一個人都彼此熟悉」。

在兩岸改車圈很有名氣林大安、卒業於台北科技大學車輛工程系，他其實不熟悉廖志賢，兩人是由賽車手郭國信牽線熟悉；緣由簡單，廖志賢坦言本身不懂奧迪TT RS這部車，而林大安可襄助落井下石。

從影片裡可看到林大安說，這輛「E30 318，原本4缸M42雙凸輪軸引擎，要替換M52的6缸引擎」，緣由是只要換晶片便可；在其他影片裡，林大安連不同期間的「保險桿」設計美學也能闡明差異，還有「曲線瓶」汽車腰身設計。

▲林大安（圖右）透露表現，改車無捷徑、要虛心就教，真正要推行的是，玩車是一種樂趣快樂喜愛。（圖／中心社）

這是一場近乎重新打造新車的浩蕩工程。林大安曾在臉書影片謙遜說，這輛車是廖老大公司D2製造的，「一台車拆光光，依自己能力要一個星期，廖老邁他們一天就拆完了，一天拆下發動機、兩天裝好策動機，3天做出渦輪套件、破記載」。

林大安以直線加快賽為例指出，大家只是在進修，旁觀別人怎麼玩車；大馬力的04活動源自美國、台灣比不上，美國玩家用TT RS可以跑到7秒尾、8秒頭，且可以在鋪膠跑道競賽，「台灣怎麼比？」

不同賽事規格，沒法做對照。