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曹為霖

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維霖診所

▲奧迪成功開辟生質柴油並市售。(圖/翻攝Audi網站)

▲生質燃油能延續燃油車的產品週期。(圖/翻攝Audi網站)

記者鍾釗榛/綜合報道

(圖/Audi供給)

▲電動車完全代替燃油車還需要手藝沖破。

一樣隸屬於福斯團體的保時捷,近年來致力於開辟生質燃料以及電子燃料,操縱氫氣技術,從植物中提煉車用燃料,概念跟製造沙拉油近似;電子燃料則是從水分解成氫及氧,藉由化學體例轉換成甲醇再合成為電子燃料。

不論是生質燃料或電子燃料都不需要更改引擎設計,可以直接代替燃油提供動力。

與舊柴油比擬,奧迪表示二氧化碳排放量降落了70%到95%。採用生質柴油還有一個附帶益處,因為烷值高出30%加強了燃燒效能,所以奧迪的V6柴油引擎使用生質柴油可以爆發出282匹最大馬力,不只能減碳還能晉升動力施展闡發。

福斯集團柴油車排放造假事務後,集團旗下的柴油引擎並未是以而消失,工程師反而致力於柴油引擎優化,而附屬福斯集團的奧迪已率先更新V6柴油引擎,除了一般柴油外,也能夠使用生質柴油。

固然歐盟已肯定汽油車2035年周全禁售,其實不表示燃油車已滅亡,在電動車的瓶頸還沒有沖破前,燃油車還是有存在的空間,另外造車大國的德國反對歐盟這道禁油令,在燃油科技沖破下,內燃機使用環保燃料也能夠減碳,奧迪成功開辟生質柴油並市售,與適用沙拉油一樣提煉自植物,今年推出的柴油車已可以使用這款環保柴油。

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